A więc po latach przeciwstawiania się przez największe koncerny produkcji małych samochodów w USA, nastąpiła zmiana frontu z wyraźnym określeniem przeciwnika. Specjaliści zapytują jednak, czy "Anty Volkswagen" nie stanie się dla produkcji amerykańskiej bumerangiem, który ugodzi posługującego się tą bronią? Zwiększona sprzedaż małych wozów w USA odbędzie się kosztem innych małych wozów, produkowanych przez te same firmy w Europie, np. Ford Cortina. Sprzedaż nowych samochodów będzie miała zwiększoną konkurencję w postaci samochodów używanych. Przypuszczenia te nie są bezpodstawne. Wiadomo np., że "Maverick" Forda ma mieć wygląd sportowy. Ford Cortina kosztuje w USA 1875 dolarów, a nowy wóz kosztować ma poniżej 2 tys. dolarów. Wydaje się wiec mało możliwe, że utrzymają się na rynku małe wozy Forda — Falcon, Cortina i Maverick. "Anty Volkswagen" zapowiada więc sporo kłopotów.
Oczywiście produkcja małych samochodów w USA zagrozi nie tylko "chrabąszczowi", ale także innym samochodom europejskim, sprzedawanym po cenie ok. 2 tyś. dolarów i niżej. Należą do nich m. in. wozy firmy FIAT i Peugeot. I jeszcze jedno. Gdy przed kilku laty wielkie firmy amerykańskie zaczęły lansować u siebie wozy średniej wielkości, to okazało się, że spadła pokaźnie liczba sprzedawanych samochodów używanych. Trzeba przy tym pamiętać, że przy zakupie nowego oddaje się przeważnie stary na rachunek nowego, plus dopłata. Im mniej otrzymuje się za stary wóz, tym mniejsza jest szansa zakupu nowego. Niemniej jednak decyzje już zapadły. Chodzi o wyparcie konkurenta. A w tym zakresie wszystkie chwyty są dozwolone. Nawet za pośrednictwem badań naukowych.
Oczywiście produkcja małych samochodów w USA zagrozi nie tylko "chrabąszczowi", ale także innym samochodom europejskim, sprzedawanym po cenie ok. 2 tyś. dolarów i niżej. Należą do nich m. in. wozy firmy FIAT i Peugeot. I jeszcze jedno. Gdy przed kilku laty wielkie firmy amerykańskie zaczęły lansować u siebie wozy średniej wielkości, to okazało się, że spadła pokaźnie liczba sprzedawanych samochodów używanych. Trzeba przy tym pamiętać, że przy zakupie nowego oddaje się przeważnie stary na rachunek nowego, plus dopłata. Im mniej otrzymuje się za stary wóz, tym mniejsza jest szansa zakupu nowego. Niemniej jednak decyzje już zapadły. Chodzi o wyparcie konkurenta. A w tym zakresie wszystkie chwyty są dozwolone. Nawet za pośrednictwem badań naukowych.