Inżynierowie belgijscy opracowali szkło, które jest niezwykle odporne na uderzenia. W przypadku uderzenia kamieniem powstają jedynie bardzo drobne pęknięcia dokoła punktu uderzenia. Szkło to, porównując ciężarowo, ma tę samą granicę elastyczności co stal sprężynowa, a ok. 9 razy wyższą w porównaniu ze stalą normalną. Zdolność pochłaniania energii przez nowy gatunek szkła jest również zbliżona do wartości dla stali sprężynowej. Innymi słowy resory piórowe samochodu wykonać by można ze szkła z tym jednak, że byłyby to resory trzy razy szersze, gdyż szkło jest trzy razy lżejsze od stali. Arkusz szkła V.H.R. o grubości 1 mm daje się zwijać w walce o średnicy 600 mm. Po zwolnieniu nacisku szkło rozprostowuje się z powrotem w płaski arkusz! Oczywiście nie ujawniono żadnych szczegółów dotyczących procesu produkcyjnego tego cudu techniki. Producenci szkła V.H.R. zamierzają wytwarzać z niego przednie szyby samochodów przy czym grubość poszczególnych warstw szkła wynosić ma 1,3 mm, zaś grubość środkowej warstwy łączącej, wykonanej z poliwynylu butyralu — 0,75 mm. W przypadkach zderzeń przy szybkościach niskich i średnich nie będzie się osiągało granicy wytrzymałości czaszki ludzkiej. Wytrzymałość na przebicie jest również znacznie wyższa. Podczas prób zrzucano na szybę nowego rodzaju kukłę z wysokości dwukrotnie wyższej niż wysokość wystarczająca dla przebicia szyby typu amerykańskiego z grubą warstwą pośrednią. Przypomnieć warto, że szyby amerykańskie mają 6,4 mm grubości podczas gdy nowa szyba belgijska zaledwie 3.4 mm grubości. Tym niemniej szyba V.H.R. nie została przebita. Oczywiście po takim uderzeniu szyba pękła i wygięła się na kształt koszyka. Kawałki popękanego szkła są jednakże niewielkie, przypominają kawałki szkła hartowanego. Po uruchomieniu wielkoseryjnej produkcji szyb tego rodzaju oblicza się, że będą one tylko nieznacznie droższe od szyb typu amerykańskiego. Szyby V.H.R. dają się barwić w celu zmniejszenia penetracji słonecznej, no i oczywiście formować w dowolne kształty.

Ciekawostki

W ostatnich latach nastąpiła znaczna poprawa oznakowania dróg publicznych. Zakończono wyposażenie sieci drogowej w podstawowe oznakowanie, przy zastosowaniu zmodernizowanych środków Jak: oznakowanie odblaskowe, podświetlone drogowskazy bramowe - znaki poziome na jezdniach. Ale przy wykonywaniu tego ogromnego zamierzenia, trudno było się ustrzec od błędów, drobnych wprawdzie, ale dokuczliwych, utrudniających bezpieczną jazdę.