Kilka słów o urządzeniach ogrzewających wnętrze samochodu. Urządzenie takie składało się z nagrzewnicy i dmuchawy napędzanej małym silnikiem elektrycznym. Zastosowanie dmuchawy nadawało kierunek strumieniowi nagrzanego powietrza oraz pozwalało dozować ilość ciepła pobieranego przez nią z nagrzewnicy. Nagrzewnica była ogrzewana najczęściej gorąca woda z układu chłodzenia silnika, czasem bezpośrednio lub pośrednio ciepłem spalin. Bezpośrednie ogrzewanie spalinami, spotykane w dawnych samochodach, było bardzo niebezpieczne, gdyż mała nawet nieszczelność groziła zatruciem zawartym w spalinach tlenkiem węgla. Obecnie bywa stosowane (np. w samochodach z silnikami chłodzonymi powietrzem) ogrzewanie pośrednie, z ogrzewanym spalinami wymiennikiem ciepła. Zasadnicze znaczenie ma właściwe rozprowadzenie ciepła we wnętrzu samochodu. Chodzi o to aby zapewnić nie tylko równomierne ogrzewanie, ale także odpowiednie krążenie powietrza. Przy takim rozwiązaniu także i w lecie dmuchawa, naturalnie przy wyłączonej nagrzewnicy, może być używana do przewietrzania wnętrza samochodu, bez potrzeby otwierania okien.

Są to wszystko zagadnienia może ważne i ciekawe, ale niewiele mające wspólnego z elektrotechniką. Nas interesować będzie przede wszystkim dmuchawa, a ściślej mówiąc napędzający ja silnik elektryczny. Jest to znany nam już silnik bocznikowy, którego obroty, a przez to szybkość przepływu powietrza i intensywność ogrzewania, reguluje się przez włączanie oporów za pomocą odpowiedniego przełącznika.

Ciekawostki

Plagą są znaki powodujące konieczność gwałtownego wytracania szybkości do wskazań zakazu, bądź też znaki zakazu pozostawione po ukończonych robotach drogowych itp. Znaki te ustawiane są przez przedsiębiorstwa w miejscach wykonywania robót drogowych, w większości szablonowo, do 30 km/godz.